原|2024-08-18 16:57:15|浏览:36
市财政按照中央财政补贴标准1:0.6的比例给予配套补贴,省市两级财政补贴之和不超过中央财政补贴标准、且不超过扣除中央财政补贴后车辆销售价格的60%;对非财政投资的公交运营企业购买的新能源公交车,参照中央财政补贴标准,由市财政和省财政共同承担,按照1:1的比例给予配套补贴,省市两级财政补贴之和不超过扣除中央财政补贴后车辆销售价格的60%;
省交通运输厅近日印发《海南省新能源公交车推广应用实施方案》(以下简称《方案》),要求有关部门创新推广应用模式,加快推进我省新能源汽车在公共交通领域的推广应用。
《方案》指出,至2020年,我省新能源公交车的应用规模要显著扩大,新能源汽车占公交车的比例要显著提升,充换电配套设施服务要更加完善。其中2019年新增和更换新能源公交车比例不低于80%(每年新增和更换公交车100%使用清洁能源汽车),2020年新增和更换新能源公交车比例不低于90%(力争全省公交车清洁能源化比例不低于80%)。
《方案》要求,相关部门和单位要多方合力,推动新能源公交车在交通运输行业的使用效果和运营效率明显提升,投入公交领域的新能源汽车可靠性显著增强,车辆故障率明显降低,可持续发展能力显著提升,新能源公交车购买、运营、维护成本显著下降,公交企业购买使用新能源汽车的主动性明显增强。
我省还将加快新能源公交车配套基础设施建设,按照“适度超前、车桩相随、智能高效”的基本原则,主动配合相关部门加快充电桩、充(换)电站等充电基础设施建设,以满足新能源公交车充换电需求。
新能源折旧比例比较大,三年折旧就能达到60%。
1、新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车。2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049%(2019年事故涉及187辆,2019年保有量约381万辆)。
2020年以来,新能源汽车年化火灾事故率是0.0026%(上半年总体出行里程减少)。根据公安部有关部门公布的数据,传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02%。
2、我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。2012-2019特斯拉安全报告表明,每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。
我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故(2018-2019国家监管平台统计数据)。
2020年北京小客车指标数量
2020年小客车指标年度配额为10万个,其中普通指标额度4万个,新能源指标额度6万个。
2020年小客车指标配置比例如下:
1、普通小客车指标。
个人指标额度占年度指标配额的95.5%,共计38200个;单位指标额度占年度指标配额的4%,共计1600个;营运小客车指标额度占年度指标配额的0.5%,共计200个。
2、新能源小客车指标。
个人指标额度占年度指标配额约90.3%,共计54200个;单位指标额度占年度指标配额的5%,共计3000个;营运小客车指标额度占年度指标配额约4.7%,共计2800个。
截至2021年6月底,全国新能源汽车保有量达603万辆,占汽车总量的2.1%。
数据显示,截至2021年6月底,全国机动车保有量达3.84亿辆,其中汽车2.92亿辆;机动车驾驶人4.69亿人,其中汽车驾驶人4.31亿人,新领证驾驶人1390万人;2021年上半年全国新注册登记机动车1871万辆、新能源汽车110.3万辆,均创同期历史新高。
截至2021年6月底,全国新能源汽车保有量达603万辆,占汽车总量的2.1%。其中,纯电动汽车保有量493万辆,占新能源汽车总量的81.7%。上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆,与去年同期相比增加77.4万辆,增长234.9%;与2019年上半年相比增加47.3万辆,增长74.9%,创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的7.8%。
节能与新能源汽车产业发展规划是指针对新型动力系统、依靠新型能源驱动的汽车所提出的发展愿景。新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车,以内燃机为主要动力系统,综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
发展规划节能与新能源汽车,目的在于降低汽车燃料消耗量,缓解燃油供求矛盾,减少尾气排放,改善大气环境,促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
4.10%
2022年新能源汽车占百分之四点一,截至2022年底,全国新能源汽车保有量达1310万辆,占汽车总量的4.10%,扣除报废注销量,比上年增加526万辆,增长67.13%。
新能源汽车占汽车比重的70%才比较合适,目前的新能源汽车比燃油汽车的销量要大,新能源汽车的占比比,燃油汽车的占比正在逐年的缩小,燃油车已经有100多年的历史了,而新能源车在节能环保上比较出色,我国计划在2035年取消燃油车的生产,新能源汽车占汽车比例的70%才比较合适
第一节总体思路 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以深化供给侧结构性改革为主线,坚持电动化、网联化、智能化发展方向,深入实施发展新能源汽车国家战略,以融合创新为重点,突破关键核心技术,提升产业基础能力,构建新型产业生态,完善基础设施体系,优化产业发展环境,推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国。
第二节基本原则 市场主导。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,强化企业在技术路线选择、生产服务体系建设等方面的主体地位;更好发挥政府在战略规划引导!