恒大汽车和法拉第区别？

恒大去年高调发布6款新车，但至今一辆车未量产上市，市值却高达5000亿，会是下一个法拉第未来吗？难说！

恒大造车的路子比较野，很一般的跨界造车路径不同，可谓是房地产公司的土豪式做法。因此难免会给人一种不靠谱的印象，非议比较多，但应该还是要比法拉第未来靠谱点。

汽车行业算是高端制造业，和房地产行业差异比较大。汽车行业不是那种短期投机性行业，不是很快就能挣快钱的行业。

造汽车、卖汽车也和造房子、卖房子不同，汽车是一个精密的工业品，对于技术、安全、品质的要求都很高，可以说想要造出来一辆漂亮、安全、品质好又能挣钱的汽车不容易。想要取得消费者的接受、喜爱和信任不是一蹴而就的，需要相当长一段时间的市场考验。

所以说，产品很重要。所有投入的资源最终的结果就是产品，说得再好，产品不行，最终还是会失败。即使凭借宣传也许能火一时，比如众泰，但最终还是会走向失败。

恒大的做法属于房地产企业的土豪式打法，简单粗暴，就是“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”、“以金钱换时间”。

说白了就是砸钱，用钱来解决技术、人才、合作等一切问题。

去年，恒驰甚至一口气发布了6款新车，从A到D级，涵盖轿车、轿跑、SUV 、MVP、跨界车等一系列车型！

这种做法没有哪家传统车企做过，因为推出一款车是需要很多前期准备工作的，没那么简单。

现在看来，恒大当时的做法更像是发布未来产品规划，实际上还是很难一次性推出这么多车型，目前的重点还是聚焦于首款车恒驰1。

前期爆出来来了相关的图片和视频，貌似实车有了，在进行测试。但过程中暴露出来的明显的瑕疵，比如装反轮毂，中控台夸张的缝隙等，也让人猜测这些车是匆忙组装起来的，很不专业。

而且业内对于恒大是否是借造车之名圈地也多有议论。

所有这些，都让恒大造车之路充满了质疑。但吊诡的是，恒大汽车的市值却是一路走高，甚至超越比亚迪、蔚来而位居中国车企第一，这不能不让人大跌眼镜。

中国股市太魔幻了，一辆车都没造出来，市值都已经冲到这么高了，资本逻辑何在？

当然可以猜测为资本市场看好恒大的潜力，但也不排除这里面有过于虚高的泡沫，就像前几年的乐视以及法拉第未来。

但总体来说，恒大还是要比乐视以及法拉第未来靠谱，毕竟恒大是有实力雄厚的房地产主业在支撑的，许老板的做事风格也和贾跃亭不同。