原|2024-10-16 18:58:50|浏览:89
2020年汽车排量要实施国六标准,国六排放量将分为A和B两个标准和阶段,2020年7月1日开始实施国六A,2023年7月1日实行国六B。
对于新能源汽车的影响与否是需要根据新能源汽车的种类来分情况进行讨论的,但是从新能源汽车的角度上面去看,国六排放的标准实施,而作为新能源汽车以纯电动汽车为例,由于车辆没有尾气等,所以不受限于国六排放标准,就是是排放标准的变化或者是更加的严格,对于新能源汽车而言是不会直接的影响。
如果非要说有影响,我们则可以分为以下这个方面来进行阐述,国六排放的标准实施,从长远上面来看,是可以增加新能源汽车的销售量,国六排量的严格会使得一些人在换车的时候可以选择不受排放影响的新能源汽车,所以对新能源车发展的和销售来说也是一个很好的机会。
实施国六排放标准不仅能有效改善环境问题,同时也将进一步带动内燃机技术的进步与新能源汽车市场的发展。特别是国六排放标准的即将到来,势必将点燃新能源市场的爆发。
2021年1月1日起,“国六”排放标准将正式全面实施,“国五”排放标准的轻型汽车新车将不能上牌。从外,该通知还提到了,2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车,2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。值得注意的是,未经批准,各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。
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一、简单介绍
现在配备发动机自动启停技术的车可以说是越来越多了,在自主品牌的车型上更是屡见不鲜,那么可能很多人买了车不太了解这个功能,我简单介绍下发动机自动启停吧,一句话就可以,让我们的车辆怠速状态变成熄火状态,从而达到省油的目的。
二、正确使用
当我们开启了这个功能,加上我们的车速并不快的时候(车速快的时候,深踩刹车可不会触发这个功能)这时候我们慢慢踩刹车,车速会慢慢下来,当车辆停止的时候,我们再稍微用力点踩刹车,发动机自动启停就会触发,发动机会熄火。
然后我们挂上P档,或者N档拉手刹(也可以不换挡一直在D挡,但是我感觉挂个P挡安全点)再松开刹车,车辆就会一直熄火,达到省油的目的。那我们该如何结束发动机熄火状态呢,这时候只需要踩下刹车,发动机立马启动,然后我们挂上档位,正常开就行。
三、注意事项
1.跟车
在大城市拥挤的路段,有时候需要频繁的跟车,这时候的自动启停可能就比较烦人了,因为常常发动机在重启后会有一些抖动,影响驾驶的体验,这时候我们可以把它先关闭,找找那个大写英文字母A,周围还有个不完整的弧的图标,按一下就可以关闭了。
2.通过积水路面
大家都知道,发动机进水就基本废了,而自动启停就是通过发动机的熄火来提升燃油经济性,所以当通过高液面的水面,我们需要关闭自动启停,不然行驶中有可能会熄火,发动机倒灌进水而损坏。
3.汽车启动
有时候,我们刚启动发动机,已经上路了,虽然自动启停的按键是不发光的(自动启停是开启状态)仪表盘没有自动启停的标识,这时候,我们不用着急,开一会车,自动启停的按钮就会自动启动,显示在仪表盘上。
四、总结
自动启停对于汽车排放的节能减排有着重要意义,如果用的好,对于燃油经济性方面有着重要帮助,不过也要注意一些事项,才能把自动启停合理的利用起来,不然的话,容易弄巧成拙,伤害了车子。
车辆报停所需手续如下:
1、机动车登记证书。
2、机动车行驶证。
3、二块车辆号牌。
4、《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》,单位车辆被委托人签字,个人车辆车主签字。
5、委托代理人办理,还应提交代理人身份证明原件和复印件,以及机动车所有人的书面委托,代理人在《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》上签字。
日产经典轩逸12款16年生产的车是国五排放标准的。
国四国五是按照汽车尾气的排放标准,国四类似欧四排放标准:也就是中国第四阶段排放标准,相比国三在排放处理问题,降低50%-60%。
国五类似欧五排放标准:相比国四标准,氮氧化物排放量要降低百分之25,还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制,对各种有害空气污染的粒子,化合物要求更为苛刻。
对于国六标准,很多车友都比较关心排放限值的变化,国六A、B标准具体情况如下:
1、一氧化碳:A(700mg/km);B(500mg/km)
2、非甲烷经:A(68mg/km);B(35 mg/km)
3、氮氧化物:A(60 mg/km);B(35 mg/km)
4、PM细颗粒物:A(4.5 mg/km);B(3 mg/km)
国六A对比国五,最大的区别就一氧化碳从1000mg/km下降为700mg/km。而其他排放限制则和国五标准相同。而国六A、B的差异,通过上述数据对比即可知悉。
2020年中国A级别乘用车生命周期碳排量为4亿吨,其中占总汽车碳排量的59.1%。
关注
既要实现“十四五”和2035年的战略发展目标,又要完成碳减排重任。眼下,作为碳排放大户的交通运输行业坐不住了。
据第一财经记者观察,连日来,碳达峰、碳中和成为交通运输行业热议的话题,接连发布的《国家综合立体交通网规划纲要》《农村公路中长期发展纲要》等文件也无一不涉及碳减排。
《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出,加快推进绿色低碳发展,交通领域二氧化碳排放尽早达峰,降低污染物及温室气体排放强度;《农村公路中长期发展纲要》也提出,强化运输装备节能低碳、经济环保,实现农村公路与自然生态和谐共生。
有统计数据显示,交通领域的碳排放占全国终端碳排放的15%,过去9年,这一领域的碳排放年均增速在5%以上。
以机动车为例,2020年12月发布的《机动车污染防治政策的费用效益评估(CBA)技术手册》介绍,未来五年我国还将新增机动车1亿多辆,工程机械160多万台,农业机械柴油总动力1.5亿多千瓦,车用汽柴油1亿至1.5亿吨。由此带来的碳排放量十分可观。
日常生活到底产生了多少二氧化碳排放量,套用这个公式一算就知道了。比如开车的二氧化碳排放量(KG)=油耗公升数×2.7。 1.6L的轿车,一年行驶里程约为1万公里,按1000升汽油使用量来计算,这一年,汽车碳排放量约为2.7吨。如果按照每亩人工林可以吸收1.83吨二氧化碳计算,需要约1.5亩的人工林来抵消这一年开车所产生的二氧化碳对环境的影响,而1.5亩人工林在温州的种植成本约为1200元。 再来计算一下不同油耗车辆的碳排放量。一辆4.0L排量轿车,同样一年行驶里程为1万公里,百公里油耗约为20升,一年的碳排放为5.4吨,是1.6L轿车的两倍。不算其他日常生活所产生的碳排放,光开车这一项,5.4吨已经超出了中国人均二氧化碳排放量了。 作为个人,应该尽量少开车,多使用公共交通工具,以减少碳排放。