原|2024-10-17 03:58:53|浏览:39
根据第一商用车网掌握的终端销量数据(交强险口径,不含出口和军品),今年10月份,国内天然气重卡实销1722辆,环比9月份下降18%,同比去年10月则大幅下降84%,遭遇“八连降”,天然气重卡市场在8、9、10三个月连续遭遇超8成下滑。今年1-10月,天然气重卡市场有9个月出现下滑,其他细分领域增长时它下降,其他细分领域下降时它降幅更大,现在看来,“10连降”已经在向2021年的天然气重卡市场招手了。
从2021年9月份重卡市场销量排行榜上来看,各企业的的9月份销量都呈现出同比下滑态势,而且都是两位数下降,最低降幅也是42%(大运重卡)。中国重汽实现了月销“三连冠”,东风则保持了自8月份以来的行业第二名;大运重卡也再度保持了8月份以来的行业第七。具体来看,在由解放、东风和重汽组成的重卡第一阵营中,一汽解放9月份销售重卡约1.1万辆;今年1-9月,解放重卡累计销量接近32万辆(31.79万辆),市场占有率为25.8%,继续保持重卡行业冠军位置。
从2021年1月至9月份我国主流重卡销量上来看,我国重卡市场累计销量约为123.4万辆,同比下降0.2%,相比1-8月的8.1%增幅缩窄了8.3个百分点。这也就是说,经过连续五个月的不断“缩窄”后,重卡市场累计销量首次出现同比下降。其中一汽解放占25.8%,排名第一;中国重汽占19.6%;东风公司占19.1%;陕汽集团占13.7%;福田汽车占7.9%;上汽红岩占4.5%;江淮重卡占2.6%;大运重卡占1.9%。
中国国产重卡十大排名依次是:解放FAW,东风DFM,中国重汽CNHTC,陕汽,福田欧曼AUMAN,江淮汽车JAC,上汽红岩,大运DAYUN,北奔重汽,三一重卡SANY。
2021年全年我国重卡市场累计销售139.53万辆,同比累计下降14%,累计降幅较前11月(-11%)扩大3个百分点,较2020年累计少销售22.36万辆。具体到累计销量前十企业来看,10家企业均处于下降区间。2021年,重卡市场主流企业仅有北奔重汽一家企业处于上升区间北奔重汽2021年累计销量排名第11位。
2021年累计销量前十企业合计份额达到97.27%,有4家企业累计份额超过10%。2021年,解放分食了重卡市场24.84%近1/4的市场份额;重汽在2021年重卡市场的份额也超过20%,达到20.52%;累计销量排名3、4位的东风和陕汽分别在2021年的重卡市场里分得18.95%和13.84%的份额,是另外两家累计份额超过10%的企业。
回答如下:甲醇重卡和柴油重卡是两种不同的动力源,它们的优缺点也不同。
甲醇重卡与柴油重卡相比,优点如下:
1. 甲醇燃烧后产生的污染物比柴油低,对环境更友好。
2. 甲醇的价格比柴油低,可以降低运营成本。
3. 甲醇的燃烧效率高,可以提高车辆的动力性和经济性。
4. 甲醇的燃烧不会产生硫、芳香化合物等有害物质,对人体健康和环境影响更小。
但是,甲醇重卡也存在一些缺点:
1. 甲醇的能量密度低,需要更大的燃料箱和更频繁的加油。
2. 甲醇的点火性能不如柴油,需要更高的压缩比和更先进的点火系统。
3. 甲醇的冷启动性能不如柴油,需要更长的预热时间。
综上所述,甲醇重卡和柴油重卡各有优缺点,选择哪一种需要根据实际情况进行比较和考虑。
2020年,重庆市新能源汽车销量达到19.4万辆,同比增长75.5%,增速位居全国第一。其中,纯电动汽车销量为15.6万辆,同比增长90.2%;插电式混合动力汽车销量为3.8万辆,同比增长38.5%。在重庆市的新能源汽车销量中,自主品牌汽车销量占比为72.5%,合资品牌汽车销量占比为27.5%。
重卡,其实字面意思拆分开来即重型卡车的意思,当然其中所包含的并非单纯传统意义上的卡车,还有传统的,非正式的一些前应车,甚至军用车,消防车,大型的道路洒水车和清洁车,乃至油罐车等等,都可以属于重卡的涵盖范围之内。
重卡对于国内的商业发展,起到了奠定乾坤的作用,因为大部分大宗货物的运输,都需要依赖于这类车辆。
重卡车质量在14-100吨以上,定义为重卡。
常见的有大型平板车,工程自卸车,大型牵引车,半挂车,物流厢货车,大型应急救援车。
目前国内主流的重卡是一汽,东风,重汽,陕汽等车企。
重卡的油耗因汽车型号、载重、路况等因素而异。一般情况下,重卡的油耗会比轻卡高些。另外,为了减少油耗,需要注意保养车辆,定期更换机油和空气滤芯等,还要避免急加速和急刹车。综上所述,重卡的油耗是一个相对复杂的问题,需要综合考虑多种因素。
435=10T,457、459、469、485=13T,区别在于是否加强,斯太尔、奔驰拉延桥壳=13T,斯太尔、奔驰铸钢桥壳=16T,一般福田采用的都是奔驰16T后桥,那些跟您说435的您就多留个心吧