燃料电池汽车需要充电吗？

燃料电池汽车需要充电吗？

不需要充电。燃料电池,就只要加燃料就行了。 不同的燃料电池所加的燃料也是不同的。 氢燃料电池就只要加氢就行。 甲醇燃料电池就是加甲醇。

大洋电机燃料电池排名？

2019年中国氢燃料电池系统装机量前五的企业分别为：上海重塑、上海电驱动（大洋电机全资子公司）、国鸿重塑、北京亿华通和新源动力。

前五家企业装机量占2019年中国氢燃料电池装机量的79.67%。其中，上海重塑装机量排名第一，占比达到将近20%。（

燃料电池汽车特点？

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

　　1、零排放或近似零排放。

　　2、减少了机油泄漏带来的水污染。

　　3、降低了温室气体的排放。

　　4、提高了燃油经济性。

　　5、提高了发动机燃烧效率。

　　6、运行平稳、无噪声。

　　燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前后万向轴、后桥等行走机械结构，转动车轮驱动汽车。

　　核心部件燃料电池采用的能源间接来源是甲醇、天然气、汽油等烃类化学物质，通过相关的燃料重整器发生化学反应间接地提取氢元素；直接来源就是石化裂解反应提取的纯液化氢。

　　燃料电池的反应结果将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物，这类化学反应除了电能外的副产品主要产生水，因此燃料电池汽车被称为绿色的新型环保汽车。

甲烷燃料电池汽车？

是化学电池中的氧化还原电池供电的汽车。

扩展说明:燃料电池是燃料和氧化剂（一般是氧气）在电极附近参与原电池反应的化学电源。甲烷（CH4）燃料电池就是用沼气（主要成分为CH4）作为燃料的电池，与氧化剂O2反应生成CO2和H2O.反应中得失电子就可产生电流从而发电。美国科学家设计出以甲烷等碳氢化合物为燃料的新型电池，其成本大大低于以氢为燃料的传统燃料电池。

燃料电池汽车原理？

回答如下：燃料电池汽车是一种使用燃料电池作为动力源的车辆。其原理是利用燃料电池将氢气和氧气进行反应产生电能，然后通过电能驱动车辆。具体原理如下：

1. 氢气供应：燃料电池汽车使用氢气作为燃料。氢气可以通过多种方式获得，例如从水中提取氢气，或者从天然气等化石燃料中提取。

2. 氢气储存：氢气被储存在高压氢气储罐中，以确保足够的氢气供应给燃料电池。

3. 氧气供应：燃料电池需要氧气来与氢气进行反应。氧气可以通过空气中的氧气供应，无需额外的氧气储存。

4. 燃料电池堆：燃料电池堆是燃料电池汽车的核心部件，由多个燃料电池单元组成。每个燃料电池单元包含一个正极（氢气进口）、一个负极（氧气进口）和一个电解质层。在电解质层中，氢气和氧气发生化学反应，产生电能。

5. 电能输出：燃料电池堆产生的电能通过电气系统输出，驱动车辆的电动机运转。同时，电能还可以用于供应其他电子设备的电力需求。

6. 副产品排放：燃料电池堆的主要副产品是水，当氢气和氧气发生反应时会产生水蒸气。这种副产品是环保的，对环境没有污染。

总的来说，燃料电池汽车通过将氢气和氧气反应产生电能，提供动力给车辆，同时副产品为水，具有环保的特点。然而，目前燃料电池汽车在实际应用中还面临一些挑战，如氢气的储存和供应、燃料电池的成本等问题。

蔚来是燃料电池汽车吗？

不是，蔚来汽车是纯电动汽车，电池是充电电池。

氢燃料电池汽车要用逆变器吗？

要用到逆变器。DC/AC逆变器是燃料电池重要器件。

氢燃料电池汽车需要电池吗？

5月25日，针对车身上的直流充电插座，青年汽车集团相关技术工作人员告诉记者，所有的氢燃料车，不可能一点点电没有，有一个很小的缓冲电池，因为电机电压变化，氢燃料反应不可能那么快，需要电池过渡一下。目前，该公司所展示的行驶车辆配置的电池容量是20几度电。

25日，新京报记者走访南阳青年汽车生产车间现场发现，青年汽车集团提供的样车与普通汽车的仪表盘等配置并无差别，并且除了供应水源的管道外，还在车身发现了直流充电插座。

用汽车发电机可以改做动力电机吗？

油电混合汽车的一体化启动发电机可以改做动力电机，其他汽车的交流发电机都不行哦！已经淘汰的汽车串激式直流发电机可以改做动力电机，但功率很有限，没改的价值。

燃料电池汽车测试规范？

中国工业气体工业协会秘书长洑春干向记者进一步揭示了症结所在，“目前，氢气标准有GB3634《氢气》第1部分工业氢气、第2部分纯氢、高纯氢、超纯氢，以及GB/T37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》。而氢燃料电池用氢应该符合GB/T37244标准，但不少氢气供应商及加氢站不了解两类标准之间的差别，而简单地认为只要是高纯氢即可。其实两者差别很大，搞错标准，对氢燃料电池寿命将有致命影响。”

“如果不满足燃料电池使用标准，会对燃料电池的功率和使用寿命产生影响。”北京亿华通副总经理于民向记者表示，“亿华通要求其燃料电池必须使用水电解制取的氢气，因为水电解制取的氢气不含硫成分。”

“由于GB/T37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》对氢气中硫含量要求很严，因此对其检测分析技术要求很高，大部分检测机构做不了。”洑春干进一步表示，在调研中也发现，有些加氢站的氢气供应商不按要求全样检测其氢气质量，认为满足高纯氢的指标即可，于是出现哪里的氢气价格便宜就去哪拉氢气，然后送给加氢站。

“燃料电池催化剂比较容易受一氧化碳等杂质气体毒化，而工业上产生氢气主要通过水蒸气重整方式，会有很多一氧化碳。”一位不愿具名的研究制氢和储氢的业内人士指出，“氢的来源不同，含的杂质不一样。根据氢气的使用场景，对其压力、纯度等指标的要求也不同。”