原|2024-12-15 06:56:28|浏览:53
电动汽车空调制热系统有两种类型:PTC热敏电阻加热型和热泵系统。
PTC热敏电阻型加热系统的生热原理与电炉丝类似,都是靠电流通过电阻生热,唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝,而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。
由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点,目前已被纯电动汽车(尤其是中低端车型)广泛采用。但是PTC加热器的缺点也很明显:热能利用率低,耗电量大,对纯电动汽车续航里程有很大影响,因此,一些中高端纯电动汽车,为了降低加热系统对续航里程的影响,不得已而采用热泵空调系统。
热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源,工作原理与空调制冷系统类似,只是热量转移的方向正好相反。热泵制热系统是将车外的热量转移到车内,热泵制热系统一般都与空调制冷系统融合在一起,通过阀门控制热量的转移路径。
另外,制热时,能有效利用动力电池冷却系统的预热。在这方面类似与传统汽车的暖风系统。因此,与PTC加热器相比,热泵系统的热效率更高,能耗更低,对续航里程的影响相对小一些。但劣势也很明显:结构复杂、成本高、制热速度慢,尤其是在低温条件下,加热效果差。
自动空调,有温度传感器,控制器,控制面板,控制电机,风箱箱体
暖风器的热源是利用发动机冷却水的余热,通过水管送到暖风器的散热器中。只要发动机不熄火,冷却水就与散热器保持“小循环”。它与发动机散热器并联。由于暖风器的散热器没有节温器,因而可不间断地保持热源。暖风器的驱动装置以直流电动机为动力,通过鼓风器将热风送人车内,同时还可以让热风除去驾驶室挡风玻璃上的冰霜。
轿车的一般都是通过回收利用发动机冷却液散热到车厢里,同时有电阻丝辅助加热。发动机本身会在运行中产生大量的热量,为了保证各部件的有效运行需要通过冷却液在散热器里散热,散热器位于进气格栅,它那里上面还有风扇的那个 。暖气只是在改变了冷却液的循环路线,通过阀门控制将热水流放到驾驶室里的散热器里散热。
空调制热的工作原理: 按照热源的种类进行划分,汽车暖风系统主要分为两种: 一种是以发动机冷却液为热源(目前绝大多数车辆使用)当发动机冷却液温度较高时,冷却液流过暖风系统中的热交换器(一般称为暖风小水箱),将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换,空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。
发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动,水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转,在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘,同时产生一定的压力,然后从出水道或水管流出。
叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低,水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中,实现冷却液的往复循环。
1、循环泵的工作原理要将水循环起来所用的泵就叫循环泵,例如水暖供热管道中的热水是靠循环泵循环起来的。
2、装置中输送反应、吸收、分离、吸收液再生的循环液用泵。一般采用单级离心泵。 循环泵的流量中等大小,在稳定工作条件下,泵的流量变化比较小。
拓展资料:
使用注意事项
1.安装前应检查循环泵进出水口是否有异物堵塞;
2.装入系统前应将系统管道内的杂物冲洗干净,以免循环泵运转时杂物缠绕叶轮造成堵转;
3.安装时应用力轻柔,请勿大力,以免损坏泵体;
4.循环泵的进、出口都要设有由任(活接头),以便装拆。
5.安全接线,连线要采用带地线的三股线的插头,地线端与电机外壳联接,以保证安全。
6.产品噪声低,检查是否转动时,需用螺丝刀顶住耳朵细听。
来了解下空调制热的工作原理。 按照热源的种类进行划分,汽车暖风系统主要分为两种:一种是以发动机冷却液为热源(目前绝大多数车辆使用),另外一种是以燃料为热源(少数中高档轿车采用)。当发动机冷却液温度较高时,冷却液流过暖风系统中的热交换器(一般称为暖风小水箱),将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换,空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。了解的热源是利用冷却液的热量来制热的和制热的原理,所以我们首先要检查的冷却液是否足够,如果冷却液缺少了,空调的制热效果就会不好。还需要检查下冷却风扇的工作是放正常,如果冷却风扇常转,水温无法上升,空调制热效果也会变差。暖风水箱堵塞或者泄露也会导致制热效果差,甚至不制热。
暖风是来自于发动机工作时产生的热量:当发动机的冷却系统给发动机散热后,通过风扇将散出的热量送入车内,形成暖风。在不使用暖风时,风扇停转,热风口关闭,散出的热量就会完全散入大气中。所以,汽车暖风属于废物再利用,不会耗费油量。
当汽车启动时发动机开始预热,等发动机温度指针指到中间位置后,先打开暖风空调,同时把空气循环设置为外循环,让车内的冷空气排出车外,等待2至3分钟后,再将空气循环设置为内循环即可。
如遇雨雪天气,车内外温度相差比较大时,前挡风玻璃很容易出现雾气,这个时候我们只需要将暖风的出风方向调整到吹前挡风玻璃的档位,几分钟就可以去除雾气
暖风阀是汽车暖风机的暖风开关。汽车暖风机暖风工作原理是暖风机内的散热器通过进/出管路与发动机循环水连接,水阀是开关:当水阀打开时,水路接通,发动机循环水进入散热器内,风机把热量吹到驾驶室内;反之,水阀关闭,暖风不起作用。水阀打开、关闭一般可以分电控和手控两种,电控:控制面板、线路、转向器等部件组成;手控基本是通过旋钮转动实现(一般通过拉丝控制),具体内部结构类似水龙头,阀芯转动决定管路水流量。