汽车水位高低在那看？ 汽车水位上涨的原因？

汽车水位高低在那看？

不同的车型，冷却系统的部件结构也会有区别的。

已两种不同结构为例说一下。

1-大众汽车，宝来(右侧)，桑塔纳、老捷达(左侧)，都有一个白色的塑料水壶，在壶体的上半部，标注Max，中部标注min，冷却液只要处于这两个标记之间就是正常的。

低于min这个最低高度，仪表的冷却液警告指示灯(多以红色)会点亮，提示缺少冷却液，需要及时补充。

补充添加冷却液到max这个上限以下即可，尽量不要超过max，过多的冷却液会导致循环不畅。

2-机舱前部的冷却水箱上面有旋盖的～侧面有细胶管连接到一个白色水壶的。

在确定大水箱的冷却液已经加注足量(接近水箱口)，再看侧面的补充水壶，如果不足半壶，需要添加至半壶位置。

所有加注冷却液工作必须在低温或冷车时进行，以防高温高压冷却液喷出伤人。

注～～1-大众车的白色加注水壶名称～膨胀水壶。

2-布补充水壶～丰田，日产车有这样的，这种具多。

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汽车水位上涨的原因？

热车后冷却液液位升高的原因是热车状态下，当发动机水温升高时，冷却液会膨胀，所以冷却液液位会升高。

在正常情况下，有一个主水箱和一个辅助水箱来储存冷却液，而辅助水箱只能容纳半箱冷却液，或者冷却液可以在左右极限之间调节。

汽车水位表什么作用？

气泡水位计的作用有两个:

一是用来指示汽包内的水位，二 是用来校对核实操作盘上远传水位表的准确性。工作原理:

水位计是用连通管的工作原理，指示汽包水位的。根据连通管原理，两个形状不同、大小不等的容器在底部连接起来，如果 上部压力相同，则液位的高度相等。汽包和水位计可以看成是两个形状不同、大小不等的容器。下部通过水连通管连接起来，而上部的压力则由于汽连通管将汽 包蒸汽空间和水位计的上部连接起来，压力都等于汽包的饱和压 力，所以水位计指示的水位就代表了汽包水位。由于汽包水位计的构造和工作原理非常简单，其指示的水位 非常准确，工作可靠性很高，所以，即使是亚临界压力的汽包锅 炉，在汽包上也装有两个彼此独立的水位计。

汽车水位报警器原理？

汽车水位报警器是一款具有水位显示、水位自动控制、水位报警和故障报警功能的水位 报警器 ，水位感应型二线式 传感器 ，水位淹没水位感应线的长度以一位数码的形式显示，水位显示“0”时：超低报警 继电器 工作输出;水位显示“9”时：超高报警继电器工作输出;水位在“1”和“8”之间水位自动控制继电器自动工作。

水位自动报警器是水位上涨超过警 线时,浮子上升,使控制电路接通,电磁铁吸下衔铁,于是报警器 指示灯 电路接通,灯亮报警，工作原理如果用物理来说的话就是电磁继电器和浮力。

汽车水位报警亮灯原理？

大部分汽车仪表盘上的水位灯亮的时候，因为水箱里的水不会无缘无故减少，一般有两种可能。一个是系统某处漏水，一个是温度过高，使冷却系统压力上升，水就会被挤出来。如果水箱漏水，可以暂时给辅助水箱加水，然后尽量开到附近的车库处理。

汽车水位传感器工作原理？

液位传感器原理主要有两种：一是采用滑动电位器做为检测元件，当浮子运动的时候，带动电位器动作，电阻值发生变化，用欧姆表检测就可以，这样就可以油位是多少。它有一个缺点就是当油垢覆盖电位器后，其阻值也会改变，这样就引入了误差，并且导致传感器寿命降低。另一种是采用电感线圈做为检测元件，它是用浮子带动电感线圈，改变振荡电路的频率，检测其频率从而知道液位的数值。它的缺点在于结构复杂，调试麻烦，成本高，价格贵，限制了其应用范围。

现在，很多液位传感器采用干簧管制造，原因在于它使用寿命长、动作安全可靠、无火花等特点，广泛用于油箱液位和发电机组液位检测中。

一、油箱液位传感器

它是利用铁氧体磁铁产生的磁场控制干簧管通断的原理，将被测油位的变化转化成电阻电压信号输出，然后与二次仪表相连接，达到检测油箱液位高度的目的。这种液位传感器具有检测精度高、安全性好、使用寿命长（连续动作5*1000000次）、免维护、易安装等突出性能，是现在各种车辆配备测量油箱油位最多的产品。

二、发电机组液位传感器

它是利用磁场控制干簧管内触点通断的原理，将被测量变化转换成输出信号，从而测出液位高度的传感器。它可根据需要定制各种测量精度（0.25％到10％），与原有指针仪表盘或数字显示仪表相配。输出可以是电阻信号，也可以是电压信号。它的优点在于耐腐蚀性能高、测量精度高、安全性好、使用寿命长（可承受500万次震动）、免维护、易安装等等，广泛应用于石油、化工、汽车、制药、食品等多个行业需要测量液位的场合

汽车水位传感器怎么测？

1、检测供电电压：

拔下插头，用万用表两表笔检测两线之间的电压是否为基准电压5V左右（有的车型直接供12V电压给水温传感器，如给水温表的）。

2、读取数据流：

正常的水温信号一般在95℃左右（高温发动机在115℃左右）。如果检测发现水温传感器信号异常，则应进行检修。如：水温信号显示-40℃说明有断路或者对负极短路，如果显示在130℃不变化那说明对正极短路（有些车会显示在140度）。

3、检测电阻：

可对水温传感器进行加热处理，然后测量其阻值（在外部温度30度时电阻约为1.4千欧到1.9千欧）。

汽车水位传感器故障怎么修？

检查一下感应头上是否有脏污，接插件及线路是否有接触不良。

白色的这个装在滤清器上的圆座子是油水分离器，作用是将滤清器中分离的水排出。掉出的这个小杆子连着电线的，是水位传感器，作用是将分离的水位通知给车辆，并在仪表上显示。

如果拔除，不影响车辆正常行驶，但是仪表不会再正确显示分离器水位或做相关的报警，这种情况下需要每隔一段时间人工定时排一次水。建议还是额外固定装回该传感器。

汽车水位过低报警器的原理？

一款具有水位显示、水位自动控制、水位报警和故障报警功能的水位报警器，水位感应型二线式传感器，水位淹没水位感应线的长度以一位数码的形式显示，水位显示“0”时：超低报警继电器工作输出;水位显示“9”时：超高报警继电器工作输出;水位在“1”和“8”之间水位自动控制继电器自动工作。 　　水位自动报警器是水位上涨超过警 线时,浮子上升,使控制电路接通,电磁铁吸下衔铁,于是报警器指示灯电路接通,灯亮报警，工作原理如果用物理来说的话就是电磁继电器和浮力。

汽车水位水温都正常水位报警灯常亮的原因有哪些？

　　这种情况的故障点一般是在冷却液储液罐上的液位传感器上，此传感器一般为白色塑胶质地。这是因为汽车使用一段时间后，防冻液液位降低，传感器发出报警信号，用户即从储液罐上的盖口注入防冻液。此时，由于储液罐阻尼管侧面排气孔位置过低，使阻尼管中形成压缩空气柱，导致阻尼管内的液面远远低于膨胀箱内的液面，且处于传感器报警点附近，此时，汽车在行驶过程中引起的振动，极易产生误报警。　　这种情况的解决方法是：要消除误报警，必须先排除储液罐阻尼管中的压缩空气柱。方法如下：使用过程中新加防冻液后，一定要将液位传感器从储液罐上拆出，等阻尼管中的压缩空气排出后，再将液位传感器装上、拧紧，以保证阻尼管内的液面与储液罐内的波面一致，从而消除误报警的发生。　　当液位传感器指示灯常亮时，请先将液位传感器从储液罐上拆出，再将液位传感器装上、拧紧，排除误报警。注意加液或更换传感器后，请重新启动发动机。使用正品防冻液，以免损伤传感器及发动机。