原|2024-11-25 19:43:46|浏览:84
不是。
东方能源原为石家庄东方热电股份有限公司,成立于1998年9月,1999年9月在深交所上市,是河北省公用基础设施行业唯一的一家A股上市公司,也是国家电投在“京津冀”以及“环渤海”区域唯一的上市公司。主要从事风力发电;太阳能发电;热力供应;代收代缴热费;自有房屋租赁;电力的生产;电力设施及供热设施的安装、调试、检修、运行。
2014年10月11日,石家庄东方热电股份有限公司更名为国家电投集团石家庄东方能源股份有限公司;2018年1月26日,更名为国家电投集团东方新能源股份有限公司。
东方电气公司在氢能领域具备一定的技术水平。该公司主要涉及氢能的研发、制造和应用,拥有多项相关的技术专利,生产的氢能产品应用广泛,包括燃料电池、氢能汽车、氢能发电等。拥有一支高素质的技术人才队伍,积极进行氢能技术研究和创新,努力提高企业在氢能领域的技术水平。综合来看,东方电气在氢能领域的表现还有提升的空间,但也不失为中国氢能产业的一颗璀璨明珠。
目前质子交换膜燃料电池是受众最广的技术路线,因为其在工作过程中不涉及氢氧燃烧,能量转化率高、工作过程无污染、可模块化发电,可靠性高、工作无噪音等优点。
质子交换膜燃料电池的工作原理如下:
电池工作时,向氢电极供应氢气,同时向氧电极供应氧气。氢、氧气在电极上的催化剂作用下,通过电解质生成水。这时在氢电极上有多余的电子而带负电,在氧电极上由于缺少电子而带正电。接通电路后,反应过程就能连续进行。
工作时向负极供给燃料(氢),向正极供给氧化剂(氧气)。氢在负极上的催化剂的作用下分解成正氢离子和电子。氢离子进入电解液中,而电子则沿外部电路移向正极。用电的负载就接在外部电路中。在正极上,氧气同电解液中的氢离子吸收抵达正极上的电子形成水。这正是水的电解反应的逆过程。
氢氧燃料电池的理论比能量达3600瓦·时/公斤。单体电池的工作电压一般为0.8~0.97伏,为了满足负载所需的工作电压,往往由几十个单体电池串联成电池组,最高能达到800V电压。
氢能源汽车是未来汽车工业可持续化发展的重要方向,具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势,是应对全球能源短缺和环境污染的重要战略举措。目前全球氢能源汽车已进入技术与市场示范阶段,预计在2020年将全面进入商业化阶段。然而,氢能源汽车的发展仍面临着一些难题。首先,氢能源汽车的制造和使用成本较高,是制约其发展的主要因素。其中,燃料电池系统制造成本高,价格昂贵,同时氢燃料充电站建设成本大,需要耗费大量资金和资源,增加了氢能源汽车的使用成本。此外,氢能源汽车的运营和维护成本也高于传统燃油车,需要更多的维护和保养费用。这些成本问题限制了氢能源汽车的普及和市场竞争力。其次,充电设施缺乏也是氢能源汽车发展的限制因素。与电动汽车充电设施相比,氢燃料充电站建设较为困难,需要更大的投资和技术支持。目前,全球氢燃料充电站数量非常有限,这给氢能源汽车的普及和推广带来了很大的限制。最后,能源生产和配送也是氢能源汽车发展的重要瓶颈之一。氢燃料的生产需要大量的能源和资金支持,同时需要配套建设能源生产设施和配送系统,这也增加了氢能源汽车的使用成本和难度。总的来说,虽然氢能源汽车具有巨大的发展潜力,但是要实现其广泛应用仍需要克服一些技术、经济和市场等方面的难题。同时各国政府和企业在政策、资金和技术方面的支持和投入也是推动氢能源汽车发展的重要因素。
没人发展这个氢能源,成本太高 ,也就丰田自己一加在玩了。中国上市的氢能源汽车目前只有大通MAXUS FCV80一款,是2017年的车,可惜这款车目前已经停售了。这款车的原理是氢气和空气中氧气反应后产生电能和水,实现完全绿色无污染,低噪声,零排放。
工作原理是:氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水,氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电。
氢能的运行机制有四种:电机、能量电池、储氢罐和高压电池。其中,电机负责驱动车轮,能量电池是氢气和氧气发生化学反应的地方,储氢罐是储存燃料的燃料罐,高压电池负责提供空电力和启动车辆的启动动力。
我国的氢能标注体系开始于1985年,当年GB4962《氢气使用安全技术规程》正式发布,该标准规定了气态氢在使用、置换、储存、压缩与充(灌)装、排放过程以及消防与紧急情况处理、安全防护方面的安全技术要求,虽然该标准在2008年进行了修订,但该标准的发布标志着我国开启了氢能标准化。
现在的国家氢能标准包括产品、安全使用、氢氧站设计、制氢储氢等方面的测试方法和技术条件等国标和行标,我国已初步建立氢能标准体系。现在,有一系列的国标正在修订,主要涉及氢能的燃料电池及氢能汽车标准,如质子交换燃料电池术语、质子交换膜燃料电池标准体系、质子交换膜燃料电池堆、便携式质子交换膜燃料电池、固定式质子交换膜燃料电池发电系统、电动汽车用电机及其控制器技术规范、电动汽车用电机及其控制器测试规范、氢能——水电解制氢技术要求、变压吸附提纯氢的技术要求等。
按照电池回收管理办法,氫能源汽车大约5到8年就要报废了。
报废新能源参考燃料汽车:至于新能源车,报废标准完全参照现有燃油车制定,没有单独的报废标准。只要车辆能通过车辆年检,没有问题,那么就可以继续使用,否则就需要报废。对于家用车报废年龄的新规定,私家车现有的标准行驶里程约为60万公里,达到60万公里时,将由国家引导报废。
意思是燃料电池汽车的一种,也属于新能源电动车,是一种利用氢燃料作为能量来源,传统电池作为瞬间大电流输出装置的一种新型动力汽车。