汽车空调低压管发烫高压管不烫？

汽车空调低压管发烫高压管不烫？

1、空调制冷剂严重不足。

2、膨胀阀开度过大。

3、压缩机不工作或者压缩机淹缸。

4、空调系统有泄漏。

5、空调管路堵塞等。

对于汽车空调的更多资料如下：

1、汽车空调主要由压缩机、膨胀阀、高压管路、低压管路、蒸发器、蒸发器温度传感器和制冷剂等组成。

格力多联机高压管不烫低压管冷？

空调高压管凉而低压管不凉，是由于缺乏制冷剂造成的。除此之外，空调缺制冷剂还会有以下现象：

1、开机一段时间后，气管阀 门 无凉感，且干燥，说明制冷系统存在缺制冷剂现象，蒸发器内的制冷剂沸腾终结点提前，制冷剂过热度增大，其温度大于室外空气的露点温度，从而出现发干现象

2、液管阀门结霜，说明制冷系统缺制冷剂导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点

3、室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力，冷凝温度均降低。

扩展资料：

空调加注制冷剂的注意检测事项

1、测压力

测低压力压力为0.35~0.55Mpa。如果偏高，则说明加多了，如果偏低，则说明加少了。要注意高压也不能超过2.2Mpa。

2、听声音

如果声音过大、沉闷，也可能是加多了制冷剂，如果声音过小，说明量不够。

3、测温度

正常情况下应当是：吸气管较凉，有结露；排气管温度在80度左右；冷凝器温度在55度左右；压缩机的吸气管凉，有露水，排气管很热；蒸发器的温度比环境温度底15度左右。

汽车空调低压管发烫是怎么回事？

关于这个问题，汽车空调低压管发热可能有以下几个原因：

1. 汽车空调系统的制冷剂不足或压力过低，导致低压管发热。这种情况下，需要检查制冷剂的充注量，并且进行充填或排出过量制冷剂。

2. 汽车空调低压管的冷却风扇不工作或故障，导致低压管无法及时散热。这种情况下，需要检查风扇的电路和电机是否正常，并及时更换故障零部件。

3. 汽车空调低压管的内部出现堵塞或磨损，导致制冷剂无法流畅通过，从而产生过多的热量。这种情况下，需要检查低压管内部是否有异物或损坏，如有必要，需更换低压管。

4. 汽车空调系统的压缩机出现故障，导致制冷剂无法正常循环，从而使低压管发热。这种情况下，需要检查压缩机的工作状态，并及时更换或维修故障的压缩机。

总之，如果发现汽车空调低压管发热，需要及时进行检查和维修，以确保汽车空调系统的正常工作。

汽车空调高压管冷低压管热是怎么回事？

1. 汽车空调高压管冷低压管热，这是因为汽车空调制冷循环的原理:利用制冷剂在不同压力下的相变来实现制冷目的。

汽车空调高压侧封闭高压制冷剂，高压制冷剂被压缩后产生高温高压，流向汽车空调器的高温高压对应部分管路；汽车空调低压侧封闭低压制冷剂，低压制冷剂进入汽车空调器蒸发器内部吸热蒸发产生低温低压，流向汽车空调器的低温低压对应部分管路。

2. 汽车空调高压管冷低压管热的原因是汽车空调循环制冷过程中，高压制冷剂传热给了汽车空调高压管导致温度升高，而低温低压制冷剂在汽车空调低压管内蒸发即吸收了其它介质的热量，导致其温度降低，相较前者显得较为低热，因而低压管是热的。

汽车空调低压管冷蒸发箱不冷？

汽车空调蒸发箱不制冷原因可能有：

制冷剂不足、空调滤芯严重堵塞、空调的蒸发箱表面附着的杂物过多、冷凝器过脏、制冷剂泄漏、压缩机损坏等导致。解决方法是：建议到维修厂检查下空调的高压和低压管路压力是否正常，制冷剂是否充足,空调滤芯是否堵塞,压缩机工作状态等排除故障。

假如空调滤芯严重堵塞，就会严重影响空调的风量，到时呈现风量档位开的很高，但是进风量过小，从而导致空调制冷不足，更换空调滤芯就好了。如果空调的蒸发箱表面附着的杂物太多也会影响到制冷效果，需要找修配厂清洗。

空调制冷时低压管发烫是怎么？

通常情况空调制冷，低压粗管发烫说明制冷效果出现问题，大都是内外风机冷凝器和蒸发器脏堵造成;还有一个就是制冷剂需要检查缺失，其次还要检查风机流速，如果风机出现问题也是会出现上术问题。所以需要风方向的排查，让空调处于正常状态才能使制冷效果达到最好。

汽车空调低压管冷不制冷怎么解决？

1.空调高低压管的温度符合正常情况，车内感觉到不凉。建议检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置，暖气开关至关闭状态，如关闭不严则更换暖气开关。调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，不变化可能是风板控制拉线脱落。感觉出风口的风量是否够大，如风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。

2.触摸空调管，高压管很热，低压管也不凉。在发动机高转速情况下压缩机根本不吸合。查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如无污物堵塞，查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多。现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。

3.触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。可能是压缩机不能有效的使冷媒进行循环。

汽车空调哪个是高压管哪个是低压管？

汽车空调的管路主要有三段:

压缩机进出口的管子和冷凝器到膨胀阀之间的管子.

压缩机进出口的管子都是带有一段橡胶管进行减震的.其中比较粗的一根是低压管（压缩机工作时表面温度低，可见冷凝水），比较细的一根是高压管(压缩机工作时，温度高，有点烫手)；

冷凝器到膨胀阀的是一段很细的铝管，从冷凝器出来的制冷剂温度低，但是压力衰减小，因此也可以称为高压管

汽车空调不制冷压缩机低压管发烫？

1、压缩机运转状态：

（1）传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

（2）压缩机内部是否有嗓声 嗓声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

（3）压缩机离合器是否打滑2、冷凝器及风扇状态：

（1）冷凝器散热片是否被尘土覆盖（2）冷凝器风扇是否运转良好 3、鼓风机风扇运转壮态 使用机在低、中、高三速度下运转，若有异响或电动机运转不良， 则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4、制冷剂液量的检查 （1）通过观察窗如看到大量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

（2）检查各装置过接处和接缝是否是油污在过接处和接缝有油污，表明该处有制冷剂泄露，应重新紧固或更换零件。

（可用检漏仪）

汽车空调低压管发烫是什么原因？

汽车空调低压管发烫的原因有很多，其中一个主要原因是由于压缩机在运行时会将制冷剂压缩和加热，所以在流经低压管时还没有被充分冷却，导致低压管温度升高，并出现发烫现象。

另一种常见的情况是因为低压管的漏气或堵塞，导致空调制冷系统循环效率降低，无法及时排出制冷剂，从而引起低压管的过热。

此外，如果汽车空调低压管接触到高温的发动机部件或排气系统，也会导致低压管变热。如果出现这种情况需要及时修理，以免对汽车空调造成更大的损害。