汽车制动毂在什么位置？

汽车制动毂在什么位置？

都在轮毂的内侧车轴的外侧位置，

制动毂怎么制动？

制动器的作用是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转。在自动变速器中常用的制动器有片式制动器和带式制动器两种。

1.片式制动器

片式制动器由制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动器毂等组成。其结构和工作原理与湿式多片离合器基本相同，只是它的钢片通过外花键齿安装在变速器壳体的内花键齿圈上，摩擦片则通过内花键齿和制动器毂上的外花键槽相连，制动器毂与行星齿轮机构的元件相连。当液压缸中没有压力油时，制动毂可以自由旋转，当压力油进入制动器的液压缸后，通过活塞将钢片和摩擦片压紧在一起，制动器毂以及与其相连的行星齿轮机构的某一元件被固定住而不能旋转。

2.带式制动器

带式制动器由制动带及其伺服装置(控制油缸)组成。制动带是内表面带有镀层的开口式环形钢带，开口的一端支撑在与变速器壳体固连的支座上，另一端与伺服装置相连。

制动器伺服装置有直接作用式和间接作用式两种类型。制动带开口的一端通过摇臂支撑于固定在变速器壳体的支承销上，另一端支撑于油缸活塞杆端部，活塞在回位弹簧和左腔油压的作用下位于右极限位置，此时，制动带和制动鼓之间存在一定间隙。

制动时，压力油进入活塞右腔，克服左腔油压和回位弹簧的作用力推动活塞左移，制动带以固定支座为支点收紧，在制动力矩的作用下，制动鼓停止旋转，行星齿轮机构某元件被锁止。随着油压撤除，活塞逐渐回位，制动解除。若仅依靠弹簧张力，则活塞回位的速度较慢，目前大多数制动器设置了左腔进油道，在右腔撤除油压的同时左腔进油，活塞在油压和回位弹簧的共同作用下回位，可迅速解除制动。

制动解除后，制动带与制动鼓之间应存在一定间隙，否则会造成制动带过度磨损和制动鼓的滑磨，影响行星齿轮系统的正常工作。调整该间隙的常见结构有以下3种：(1)长度可调的支承销；(2)长度可调的活塞杆(或推杆)；(3)通过调整螺钉调整长度的杠杆。

制动盘和制动毂区别？

制动毂是鼓式刹车系统的一部份。制动毂的材质一般为:灰铸铁，基体组织主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨。它主要起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用。

而制动盘就是一个圆的盘子，附着在制动鼓上面，车子行进时它也是转动的。

两者为不同的汽车器件，含义不一样，作用部位不一样，作用也不一样。

制动毂怎么念？

汉语拼音，制：读zhi，动：读dong，毂：读gu，请将＂制动毂¨读成¨zhidonggu¨,保证你普通话成绩一百分了。

制动蹄和制动毂间隙过大？

造成制动鼓内某一制动蹄与制动鼓间间隙太大有两方面原因：一是偏心的蹄片轴调整不当造成的，由于蹄片轴偏心端过于向内，应将制动蹄间隙过大的那个蹄片轴的偏心一侧向外转动，制动伺隙就会变小；二是由于制动凸轮位置偏向另一个制动蹄造成的，实质上是制动凸轮轴支架（支座）偏向另一个制动蹄那一边造成的，这时候应松开凸轮轴支座的两个固定螺母7，严重的还应松开凸轮轴支架8上的固定螺钉。

之后撬动凸轮轴3或凸轮轴支承座6，使其向制动间隙大的一端移动，当移动合适（两制动蹄间隙接近一致）后锁紧制动凸轮支承座6的固定螺母7和支架固定螺母(或螺钉）。以前有采用在制动蹄趾（平台)上包铁皮、加垫片的方法调整两蹄间隙误差的，这种方法是不好的，不是从根本上解决问题的办法。

现在新型汽车（东风和解放系列）普遍采用新型制动底板，新型制动底板将凸轮轴的轴孔和不偏心的蹄片轴的轴孔都在强度很大的一个零件上加工出来，完全避免了由于安装位置变化造成的误差。

判断制动毂的种类？

目前市面上的制动器按照形式分主要可以分为鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器主要由车轮轴承、制动鼓、左右制动蹄和制动轮缸组成。当我们踩下制动踏板时，制动轮缸中的活塞会同时顶出左右制动蹄的蹄端，使制动蹄压紧与车轮同时旋转的制动鼓，产生制动力。

车辆制动毂残片是什么？

车辆制动毂残片是汽车制动鼓内的制动残片，在刹车时，汽车的刹车活塞对汽车的刹车片施加压力。

摩擦后会产生制动残片，完整的脱落在车轮里，需要手动清理。

制动是在汽车停车时给汽车一个阻力，使汽车不滑动，也就是汽车的手刹或者自动挡中的停车挡，锁住汽车传动轴或者后轮，汽车使用的制动系统是电子制车制动系统。

停车制动工作原理和机械手刹相同，都是通过刹车片和刹车盘相互摩擦产生摩擦力达到停车制动的目的。

电子驻车制动系统是指汽车在行驶过程中的临时性制动和停车后的长时间制动结合在一起，采用电子控制的方式实现停车制动，电子手刹是由电子控制方式实现。 

毂式制动器是什么？

碟刹(或叫盘刹)由刹车碟和液压活塞卡钳组成，又有通风碟，陶磁碟等，还有二活塞四活塞六活塞等，原理就是油压推动活塞压向刹车碟面，产生刹车力，优点是刹车效能高，结构简单，如果进水易干燥，缺点是易热衰减，负荷低。多用在小型车上。

通风碟主要改善冷却效果，陶磁碟主要提高了抗热衰减性能。

毂式刹车由封闭的刹车毂和刹车蹄片构成，刹车力使刹车蹄片挤压刹车毂内壁产生刹车效果，多用于载重车和越野车及轿车后轮，缺点是刹车效能低，进水后不易干燥，致使刹车效能损失大，结构复杂，优点是负载大，不易疲劳

制动蹄和制动毂间隙一致,会出现什么现象?

间隙小一些是有好处的，刹车会更灵敏，刹车踏板的形成也会更短一些！只要刹车鼓和刹车蹄没有接触就是没有问题的！如果始终处在接触状态的话，刹车系统就会高温了，而且会出现热衰减的现象！

汽车制动率？

　　驻车制动率=驻车制动力/各轴静态轴荷之和×100%。

　　制动率含义：制动率即制动效率。制动效率，为车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值。也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。

　　驻车制动类型：

　　1、手刹。

　　2、电子驻车。

　　3、脚刹。

　　行车制动与驻车制动的区别：

　　1、行车制动简称刹车，主要的作用就是在车辆行驶过程中起到刹车减速或停车的作用。

　　2、驻车制动也就是手刹，锁住传动轴或者后轮。 驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车。